Великий почин
Таиланд и Япония приступили к реализации первой фазы проекта высокоскоростной железной дороги, соединяющей Бангкок и провинцию Чиангмай.
Должностные лица из Департамента железнодорожного транспорта (DRT), Управления транспорта и дорожной политики и планирования, Управления общественного здравоохранения, Управления Национального совета экономического и социального развития и Государственной железной дороги Таиланда приняли участие в недавнем техническом совещании, чтобы рассмотреть технико-экономическое обоснование с упором на экономику и финансы проекта. Также присутствовали японские агентства, в том числе Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, Японское агентство международного сотрудничества (JICA) и посольство Японии.
https://www.pattayamail.com/thailandnews/thailand-and-japan-to-start-first-phase-of-668-km-bangkok-chiang-mai-high-speed-rail-project-426295 (англ.)
https://mgronline.com/business/detail/9660000021930 (тайск.)
https://www.dailynews.co.th/news/2074820/ (тайск.)
668-километровая железнодорожная линия, состоящая из 12 станций, будет разделена на два этапа: первый этап будет охватывать более 380 км от Бангкока до Пхитсанулока, а второй этап — еще 288 км от Пхитсанулока до Чиангмая.
Генеральный директор DRT Пичет Кунадхамракс сказал, что встреча стала продолжением первой встречи, состоявшейся 14 декабря 2022 года, на которой участники дополнительно рассмотрели осуществимость проекта.
Пише заявил, что проект высокоскоростной железной дороги является важной инициативой, которая может принести экономические выгоды Таиланду, укрепить двусторонние отношения и проложить путь для более успешных проектов в будущем.
JICA проводит технико-экономическое обоснование проекта с 2017 года, чтобы найти способы повышения его эффективности, сокращения бюджета и обеспечения своевременного завершения строительства. (ННТ)
Департамент железнодорожного транспорта пытается убедить правительство Японии (JICA, MLIT и посольство Японии) инвестировать в тайско-японскую железную дорогу от Крунгтеп Афиват (Банг Сы) до Пхитсанулока протяженностью 380 км по цене 276,226 млрд батов, поскольку EIRR (Внутрренняя норма рентабельности) этой линии составляет 17,3%, что значительно превышает минимальные критерии в 12% вместе с положительной чистой приведенной стоимостью после выпуска Меморандума о сотрудничестве (MOC) в Токио 27 мая 2015 года. Эта линия также будет иметь продолжение от Пхитсанулока до Чиангмая через Сукхотай на расстояние 292 км с ценником 232,411 млрд батов.
От себя добавлю, что проекту этому уже много лет и собирались и обсуждали много раз.
Должностные лица из Департамента железнодорожного транспорта (DRT), Управления транспорта и дорожной политики и планирования, Управления общественного здравоохранения, Управления Национального совета экономического и социального развития и Государственной железной дороги Таиланда приняли участие в недавнем техническом совещании, чтобы рассмотреть технико-экономическое обоснование с упором на экономику и финансы проекта. Также присутствовали японские агентства, в том числе Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, Японское агентство международного сотрудничества (JICA) и посольство Японии.
https://www.pattayamail.com/thailandnews/thailand-and-japan-to-start-first-phase-of-668-km-bangkok-chiang-mai-high-speed-rail-project-426295 (англ.)
https://mgronline.com/business/detail/9660000021930 (тайск.)
https://www.dailynews.co.th/news/2074820/ (тайск.)
668-километровая железнодорожная линия, состоящая из 12 станций, будет разделена на два этапа: первый этап будет охватывать более 380 км от Бангкока до Пхитсанулока, а второй этап — еще 288 км от Пхитсанулока до Чиангмая.
Генеральный директор DRT Пичет Кунадхамракс сказал, что встреча стала продолжением первой встречи, состоявшейся 14 декабря 2022 года, на которой участники дополнительно рассмотрели осуществимость проекта.
Пише заявил, что проект высокоскоростной железной дороги является важной инициативой, которая может принести экономические выгоды Таиланду, укрепить двусторонние отношения и проложить путь для более успешных проектов в будущем.
JICA проводит технико-экономическое обоснование проекта с 2017 года, чтобы найти способы повышения его эффективности, сокращения бюджета и обеспечения своевременного завершения строительства. (ННТ)
Департамент железнодорожного транспорта пытается убедить правительство Японии (JICA, MLIT и посольство Японии) инвестировать в тайско-японскую железную дорогу от Крунгтеп Афиват (Банг Сы) до Пхитсанулока протяженностью 380 км по цене 276,226 млрд батов, поскольку EIRR (Внутрренняя норма рентабельности) этой линии составляет 17,3%, что значительно превышает минимальные критерии в 12% вместе с положительной чистой приведенной стоимостью после выпуска Меморандума о сотрудничестве (MOC) в Токио 27 мая 2015 года. Эта линия также будет иметь продолжение от Пхитсанулока до Чиангмая через Сукхотай на расстояние 292 км с ценником 232,411 млрд батов.
От себя добавлю, что проекту этому уже много лет и собирались и обсуждали много раз.